правлением, получил положительную оценку членов совета директоров и учитывает положения кодекса, рекомендованного ФКЦБ. Ряд положений кодекса "Аэрофлот" превышает рекомендации ФКЦБ, отражая специфику работы авиакомпании. В докладе было отмечено, что основные положения кодекса "Аэрофлот" не только зафиксированы в документе, но и реально выполняются на практике.

Кодекс, как важный составной элемент корпоративного управления, оказывает влияние на повышение капитализации и инвестиционной привлекательности компании. Принятие кодекса - это демонстрация инициатив руководства в области корпоративного управления и подтверждение приверженности лучшей практике корпоративного управления.

С учетом того, что способность привлекать дешевое финансирование становится все больше конкурентным преимуществом компании, внедрение эффективных процедур КУ превращается в стратегическую задачу, т.к. действенность системы корпоративного управления оказывает непосредственное влияние на рычаги создания стоимости компании.

Принятие "Аэрофлот" собственного кодекса корпоративного поведения будет способствовать: · совершенствованию существующей в обществе практики корпоративного поведения, · повышению доверия со стороны заинтересованных лиц, · выведению "Аэрофлота" в ряд передовых эмитентов, продекларировавших стремление к созданию условий для долгосрочного процветания общества, · развитию и поддержанию доверия инвесторов - как иностранных, так и отечественны, · распространению лучшей практики корпоративного управления на все группы заинтересованных лиц, не ограничиваясь общепринятыми уровнями управления: акционерами, советом директоров и менеджментом, что превышает стандартные требования ФКЦБ. (ККП ФКЦБ описывает только принципы взаимодействия между акционерами, СД и менеджментом). В этом основное отличие кодекс "Аэрофлота" от кодекса ФКЦБ и кодексов других крупных компаний.

Корпоративное поведение "Аэрофлот" - есть сбалансированная система взаимоотношений между акционерами, членами совета директоров, исполнительными органами и иными заинтересованными лицами - работниками, дочерними и зависимыми обществами, потребителями, контрагентами, кредиторами, органами государственной власти и другими субъектами взаимоотношений.

Основной задачей корпоративного управления является поддержание баланса ответственности между заинтересованными лицами, заявили в компании. Кроме того, советом директоров компании рассмотрен вопрос о ходе реализации программы "Калининград-Шаттл". Члены совета директоров еще раз подчеркнули, что программа имеет серьезную социальную направленность.

Предложен ряд конкретных действий компании для достижения рентабельной работы по программе "Калининград-Шаттл" с учетом совершенствования сети маршрутов, рационального использования парка ВС, оптимизации тарифов, более тесного взаимодействия с ГСГА и администрацией Калининградской области, а также другими российскими авиакомпаниями, выполняющими полеты в/из Калининграда.

Серьезные претензии были высказаны по ситуации с калининградским аэропортом "Храброво". Аэрофлот выполняет значительную часть работ, необходимых для его нормального функционирования, несет дополнительные расходы. Совет директоров принял решение довести до руководства ГСГА озабоченность по состоянию аэропорта "Храброво" и предложить конкретные решения. Поскольку "Аэрофлот" намерен продолжать выполнять роль "воздушного моста" между Калининградской областью и остальными регионами РФ, странами СНГ на высоком качественном уровне, то это задача общегосударственная, и для ее реализации необходима консолидация усилий государственных структур федерального и регионального уровней.

Источник материала МФД-Инфоцентр.

Четверг, 2 октября 2003, 14:13