| "Ситроникс" заключил контракт на поставку 550 тыс. бесконтактных проездных билетов правительству Москвы. Билеты аналогичны уже действующим в Московском метрополитене картам "Ультралайт", но могут использоваться также для оплаты проезда на наземном транспорте и в пригородных электричках. Общая потребность Москвы в билетах составляет 300 млн штук в год, а объем этого рынка оценивается в 300 млн долл.
ОАО "Ситроникс" поставит для ГУП "Московский социальный регистр" (занимается вопросами социального обеспечения льготников. — РБК daily) 550 тыс. временных единых социальных билетов, выполненных по технологии RFID. На первом этапе карты будут выдаваться только москвичам, имеющим право на бесплатный проезд, но в будущем не исключено, что они будут функционировать наравне с обычными проездными документами, как это уже произошло в Московском метрополитене. В январе этого года в метро начали продаваться бесконтактные проездные билеты на 10, 20 поездок, произведенные "Ситрониксом". Количество закупленных карт представители столичного метрополитена не разглашают.
Контракт "Ситроникса" с московским правительством делает компанию на шаг ближе к созданию единой системы беспроводных платежных карт, аналогичных системам, созданным в Лондоне, Гонконге и ряде других крупных городов мира. Например, в Гонконге еще в 2000 году была введена универсальная проездная смарт-карта Octopus. За шесть лет в большом количестве торговых точек поставили терминалы для оплаты с помощью Octopus недорогих покупок: газет и журналов, еды, напитков и т.д. В Лондоне смарт-карты Oyster появились в 2003 году, за прошедшее с тех пор время выпущено 10 млн таких билетов, с их помощью осуществляются платежи за две трети поездок в метро и городских автобусах.
В "Ситрониксе" говорят, что переговоров по поводу создания систем, аналогичных Oyster, пока не ведут, но технически способны выступить подрядчиком такого проекта. "Мировой опыт показывает, что такие проекты работают вполне успешно, — говорит вице-президент "Ситроникса" по связям с общественностью Елена Санарова. — Сейчас рано говорить о планах по созданию аналогов этим проектам в Москве, но у нас уже сейчас есть решения, позволяющие развернуть такую систему".
Аналитики тоже считают, что до запуска полноформатной единой системы платежей еще далеко. "После выхода в Московский метрополитен получение "Ситрониксом" еще и наземных контрактов было ожидаемым, — говорит аналитик ИК "Финам" Владислав Кочетков. — Конечно, в качестве шага для создания платежной системы, аналогичной Oyster, этот проект можно рассматривать весьма условно. Это направление развития перспективно, но для реализации "Ситрониксу" нужно будет создавать партнерский проект с каким-то крупным банком, так как в чистом виде число осуществляемых через карту платежей вряд ли будет существенным, а это ключевой фактор в привлечении клиентов".
Гендиректор ИД "Электроника" Иван Покровский говорит о том, что создание единой системы платежей на транспорте — достаточно несложный и недорогой проект. "С технической точки зрения создание единой системы бесконтактных транспортных карт не составляет большой проблемы, — говорит он, — технология уже испытана и успешно работает в нескольких мегаполисах. Для удобства пользователей необходимо будет провести модернизацию турникетов, чтобы при каждом проходе можно было узнать количество оставшихся поездок, но это обойдется недорого. Электронная плата, обеспечивающая такую возможность, стоит несколько долларов".
АНТОН БУРСАК
Источник "РБК-daily"
Четверг, 29 марта 2007, 13:42
|
