Свежеиспеченная корпорация, в которой на долю государства будет приходиться 75 процентов акций, станет заниматься производством военной, гражданской и транспортной авиатехники. В ее состав войдут все крупнейшие авиапроизводители: "Сухой", "Ильюшин", "Туполев", "Иркут" и "МиГ". Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) призвана, по мнению российского руководства, защитить от развала отечественную авиапромышленность и составить конкуренцию авиагигантам Boeing и Airbus.

Национализация продолжается

Однако немецкие СМИ считают, что фактическая ренационализация авиапромышленности - это очередной шаг по возвращению важнейших отраслей под контроль государства.

"Своей активной промышленной политикой Путин пытается вернуть национальную экономику под госконтроль и создать фундамент для возведения России в статус крупной экономической державы", - пишет газета Handelsblatt.

Аппетиты растут

Как пишет издание, первым шагом на пути к этой цели стало увеличение государственного влияния в нефтеперерабатывающей области. "С той самой новогодней ночи 2000 года, когда Путин фактически пришел к власти, доля государства в этом секторе выросла на одну треть. Затем последовала консолидация автомобильной промышленности. Однако аппетиты правительства продолжают расти".

По информации немецких экспертов, государственная доля в российских предприятиях, акции которых котируются на бирже, составляет 30 процентов от общей капитализации рынка, или 190 млрд. долларов США.

Немецкие аналитики прогнозируют, что вслед за авиапромом "падут" и другие отрасли. "Все, что гарантирует хорошие доходы от экспорта, рано или поздно окажется в руках государства", - комментирует создание новой корпорации эксперт Немецкого института экономических исследований (DIW) Ларс Хандрих (Lars Handrich).
 

Источник материала "Немецкая волна"

Воскресенье, 26 февраля 2006, 14:55