В свою очередь, замминистра экономического развития и торговли Андрей Шаронов в беседе с журналистами добавил, что Минэкономразвития выступает против включения в уставный капитал ОАО "РЖД" большинства ремонтных и строительных предприятий, входящих сейчас в структуру МПС. Он пояснил, что в настоящее время многие ремонтные предприятия на железных дорогах уже действуют независимо, и их включение в уставный капитал ОАО "РЖД" отбросит реформу назад и создаст дискриминационные условия для независимых компаний операторов. По мнению А.Шаронова, ремонтные и строительные предприятия должны акционироваться без включения их в уставный капитал ОАО "РЖД", а вслед за тем в короткий срок должны быть приватизированы.

Глава Минэкономразвития также обратил внимание на тот факт, что включение лишних юрлиц в уставный капитал ОАО "РЖД" приведет к большим накладным издержкам, а "вся система переживет лишний стресс". Он пояснил, что при включении ныне самостоятельных юрлиц в ОАО "РЖД" им придется пройти через процедуру ликвидации, а вслед за этим в соответствии с планом реформ они должны будут вновь выделены в самостоятельные структуры.

Г.Греф высказал мнение, что МПС в том его виде, которое Министерство приобретет после создания ОАО "РЖД", не должно быть перегружено лишними функциями. Министр заявил, что у МПС будет более чем достаточно рычагов для управления имуществом и определения ценовой политики в отрасли. Более того, по словам Г.Грефа, Правительство готово предусмотреть специальную схему, которая снимет опасения железнодорожников, что рычаги управления отраслью выйдут из-под их контроля.
 

Источник материала Информационное Агентство "АК&М".

Пятница, 31 января 2003, 15:01