Как сообщил капитан парома Йохан Бертелл, сначала радары судна зафиксировали один "крупный подводный объект" на расстоянии менее чем 2 км. Чуть позже экипаж парома увидел две мачты, торчащие из воды. В ответ на это паром замедлил ход и сменил направление движения, после чего подозрительные объекты с радаров исчезли.

По свидетельству капитана, перед тем, как исчезнуть, две подлодки находились на расстоянии 300 м от парома.

Как сообщил в интервью финскому изданию Alandstidningen представитель вооруженных сил Финляндии Ханно Странг, в настоящее время выясняется, соответствуют ли показания капитана действительности. Шведское правительство отрицает направление своих субмарин в эту часть Ботнического залива, что дает почву для спекуляций о российской принадлежности подлодок. По свидетельству Х.Странга, ни одна из стран не просила разрешения на вхождение в финские территориальные воды в этот день.

По факту инцидента, имевшего место 8 апреля, начато расследование относительно возможного незаконного проникновения в территориальные воды Финляндии.

Самой крупной аварией парома на Балтике до сих пор считается катастрофа "Эстонии" в сентябре 1994 года. Тогда погибли 850 человек. Расследование этого инцидента продолжалось несколько лет.
 

Источник материала РИА "РосБизнесКонсалтинг".

Среда, 14 апреля 2004, 15:58