Уже несколько месяцев российский рынок нефтепродуктов находится в относительно спокойном состоянии. Достигнув прошлогоднего максимума в ноябре, цены начали снижаться. В частности, в московском регионе с декабря 2004 г. по февраль текущего самый ходовой бензин А-92 подешевел на 6%, а дизтопливо и бензины А-80 и А-95 — на 5%. В марте цены на топливо также оставались стабильными.

Однако уже вскоре автолюбителей ждет новое удорожание топлива. Дело в том, что стоимость нефтепродуктов в России обычно с некоторым отставанием следует за внутрироссийскими ценами на нефть на свободном рынке. Именно там закупают сырье нефтеперерабатывающие компании, не имеющие собственной добычи, и именно на стоимость их нефтепродуктов ориентируются другие производители. А во второй половине марта, когда началась торговля сырьем с поставкой в апреле, цены резко подскочили.

По данным компании "ИнфоТЭК-КОНСАЛТ", первой на рынок вышла Московская нефтегазовая компания (МНГК) с ценой спроса 5800 руб./т, но сделок по этой цене заключено не было. В 20-х числах МНГК подняла закупочную цену до 6000-6100 руб./т, а затем — до 6150 руб./т и закупила часть объемов. Уфимская группа НПЗ начала закупать нефть позже по цене 5600-5800 руб./т. Месяцем ранее сырье закупалось по 4650-4800 руб./т, или примерно на четверть дешевле.

В ожидании роста оптовых цен розничные торговцы уже сейчас начинают повышать цены на бензоколонках. В московском регионе за минувшую неделю дизтопливо подорожало в среднем на 1,5% (до 13,60 руб./л), бензин А-92 — на 1,3% (до 14,46 руб./л), А-95 — на 1,1% (до 15,47 руб./л).

Исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко удорожание сырья на внутреннем рынке объясняет ростом мировых цен, к которым привязана ставка НДПИ. "Наши цены много ниже экспортных, а налог берется одинаковый — что с вывозимой нефти, что с используемой в стране, — говорит он. — Вот нефтяники и подтягивают цены, чтобы компенсировать потери". По его мнению, исправить положение могла бы дифференциация налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) в зависимости от того, идет нефть на экспорт или на внутренний рынок.

По мнению экспертов, резкий скачок цен также обусловлен большим разрывом между ценами внутреннего и внешнего рынков и увеличением объемов экспортируемой нефти. "Разница между ценами на внутреннем и внешнем рынках настолько велика, что цены внутреннего немного подтягиваются, сокращая разрыв", — говорит вице-президент "Ренессанс Капитала" Рональд Смит. Он также отмечает, что "сейчас на редкость хорошие условия для экспорта, и перевозки по воде осуществляются в полном объеме". "Соответственно, предложение на внутреннем рынке снижается, а цены ползут вверх", — объясняет эксперт. А аналитик "Тройки Диалог" Каха Кикнавелидзе считает, что сейчас цены пришли к "нормальному" уровню после декабрьского провала, когда "ЮКОС" перестал экспортировать нефть. "Теперь это падение компенсируется", — поясняет он.

Мария Чернова из ИГ "Петромаркет" рост цен объясняет ростом экспорта. "Очень высокая эффективность поставок на внешний рынок стимулирует вывоз сырья и сокращает его предложение на внутреннем рынке", — говорит она. По ее мнению, даже повышение с 1 апреля таможенных пошлин на экспорт нефти с $83 до $102,6 за тонну не изменит картины. Другим фактором роста цен на нефть станет обычное для апреля увеличение внутреннего спроса на нефтепродукты и, как следствие, — спроса на сырье для их производства.

На рынке нефтепродуктов, полагает эксперт, ситуация будет схожей: высокие внешние цены и рост спроса будут толкать вверх цены внутреннего рынка. Открытие в апреле речной навигации создаст дополнительные возможности для экспорта нефти и нефтепродуктов и станет еще одним фактором роста цен. В апреле "Петромаркет" прогнозирует 5-10%-ный рост оптовых цен на бензин и дизельное топливо. Вслед за оптовыми с некоторой задержкой следует ожидать и роста розничных цен.
 

Источник материала "Ведомости".

Четверг, 31 марта 2005, 10:28