"Компания провела расчет минимально необходимых объемов инвестиций для подготовки инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 года объемам перевозок. По нашим расчетам, объем необходимой государственной поддержки инвестиционной программы ОАО "РЖД" в форме целевых взносов в уставный капитал компании (в 2010-2015 годах) может достигнуть около 400 миллиардов рублей", - сказал Якунин.

Якунин отметил, что единственным возможным источником финансирования для увеличения объемов инвестбюджета "РЖД" являются целевые взносы в уставный капитал компании.

По его словам, в случае принятия положительного решения об оказании дополнительной господдержки на реализацию проектов развития "РЖД" имеет возможность достигнуть следующих результатов.

В частности, компании удастся снизить протяженность пути просроченного тяжелыми видами ремонта на основных направлениях сети железных дорог, а также износ систем электрической централизации и контактной сети; сохранить объемы приобретения моторовагонного подвижного состава на уровне 2009 года и увеличить темпы обновления тягового подвижного состава; продолжить реализацию начатых проектов по развитию инфраструктуры, а также построить дополнительно около 700 километров вторых путей и открыть 83 разъезда в целях ликвидации "узких мест" на Транссибирской магистрали, Северо-Западном полигоне сети и на БАМе. "Конечно, данный бюджет не позволит решить всех задач по развитию железнодорожной инфраструктуры и обновлению основных фондов железных дорог. Но компания на период до 2015 года сможет обеспечить приемлемый уровень безопасности перевозочного процесса. Дефицит средств на реализацию программ обновления основных фондов сохранится на уровне около 87 миллиардов рублей в год", - сказал Якунин.

Он также высказал мнение, что действующая подпрограмма "Железнодорожный транспорт" ФЦП "Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы", в основе которой лежит инвестпрограмма "РЖД", должна быть в кратчайшие сроки приведена к реалиям текущего дня, как по объемам, так и по источникам финансирования. "Считаю, что Минтрансу, Минэкономразвития и Минфину совместно с "РЖД" необходимо в течение месяца провести корректировку подпрограммы "Железнодорожный транспорт", предусмотрев при этом различные источники финансирования и, в первую очередь, взносов в уставный капитал компании", - отметил Якунин.

По его мнению, увеличение инвестпрограммы "РЖД" позволит обеспечить потребности в экономике РФ в железнодорожных перевозках на период до 2015 года, заложить надежную основу для развития железнодорожного транспорта в соответствии со "Стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года", а также окажет положительный эффект на развитие экономики России в целом.
 

Источник материала МФД-Инфоцентр.

Понедельник, 1 марта 2010, 13:45