По условиям контракта, на начальном этапе будут собирать 40 машин в месяц, в дальнейшем выпуск может быть увеличен (общий срок действия контракта составляет 10 лет). Для ЗИЛа продажа 480 автомобилей в год на экспорт привлекательна не в количественном плане. Контракт принесет заводу хотя и небольшие, но стабильные валютные поступления, кроме того, позволит занять пустующую нишу на латиноамериканском рынке.

Финансовое состояние АМО “ЗИЛ” является неудовлетворительным. Отрицательная величина чистого оборотного капитала, демонстрирующая с 1996 года устойчивый рост по абсолютному значению, свидетельствует о критически низкой ликвидности баланса предприятия. Отсутствие прибыли на протяжении последних пяти лет не позволяет финансировать текущие активы за счет инвестированного капитала.

Московский автозавод не имеет денежных средств для оплаты краткосрочных обязательств. Даже при условии поступления денег по дебиторской задолженности ЗИЛ мог бы рассчитаться с кредиторами на конец периода лишь на 11%. Практически все показатели ликвидности находятся ниже рекомендуемых значений.

Показатели оборачиваемости свидетельствуют об ухудшении платежеспособности АМО “ЗИЛ” по итогам 9 месяцев 2000 года, поскольку скорость оборота средств практически означает скорость превращения их в денежную форму. В 2000 году наблюдалось существенное увеличение продолжительности одного оборота по активам, собственному капиталу и дебиторской задолженности.

Заемный капитал АМО “ЗИЛ” в 8 раз превышает объем собственных средств, а в структуре финансовых обязательств преобладают краткосрочные пассивы и задолженность перед бюджетными фондами.
 

Источник материала "СКРИН.ру".

Четверг, 29 марта 2001, 17:37