|
| |
| |
Глава Росавиакосмоса Юрий Коптев считает необходимым для осуществления программ лизинга авиатехники внедрить системы субсидирования кредитных ставок коммерческих банков. Кроме того, по его словам, должны быть определены правила тендеров на допуск авиастроителей к ресурсам. Также необходимо ввести схему хиджирования рисков на стадии разработки самолетов. Ю.Коптев также высказал мнение о целесообразности внесения некоторых корректировок в бюджет на создание единых финансово-технологических циклов. В России сейчас на авиазаводе стоят недостроенными около 200 самолетов. В ближайшие годы необходимо создать такую систему, чтобы вернуться в мировой пул авиапроизводителей, куда уже входят Европа и США. Примерно 60-70 самолетов могут быть ежегодно востребованы на мировом рынке. Имея в виду, что с 1 апреля допуск старых моделей российской техники в европейских перевозках будет закрыт, необходимо срочно модернизировать их парк, отметил Ю.Коптев, подчеркнув, что сейчас российские авиаперевозчики обладают только 24 машинами, а за 10 лет им необходимо поставить не менее 800 таких самолетов, хотя до 1 апреля будущего года авиапарк пополнится только 18-20 такими машинами. (РБК)
Источник материала РИА "РосБизнесКонсалтинг".
Четверг, 29 марта 2001, 20:00
|
| Материалы сайта носят исключительно информационный характер и не могут
рассматриваться как оферта к заключению сделок. Несмотря на то,
что были приложены значительные усилия, чтобы сделать информацию
как можно более достоверной и полезной, мы не претендуем
на ее полноту и точность. Ни финансовая компания «Профит Хауз»,
ни кто-либо из её представителей или сотрудников не несет
ответственности за любой прямой или косвенный ущерб, наступивший
в результате использования информационных материалов сайта. |
|
|
|
|
