По данным заводской многотиражки "Волжский автостроитель", на которую ссылается Ladaonline, такое решение было принято впервые.

Директор по качеству Валерий Кокотов прокомментировал данное решение следующим образом: "каждый пункт "Программы корректирующих действий" разбит на этапы. И оказалось, что по этапам сделано много, а результат, на который рассчитывал президент, не достигнут". Неудивительно - ведь взамен одного устраненного недостатка у детали появляется несколько новых. "Возьмем для примера ситуацию по замкам зажигания. Завод выполнил задание, ликвидировал главный дефект. Зато появились другие, став поводом для новых отказов в работе. Такая подготовка производства никому не нужна. Столько затратили времени, денег, нервов, вложили труд – ну и что?" - возмущается Кокотов. На ВАЗе подобная ситуация называется "недостаточно продуманным конструторско-технологическим решением". Проще говоря: мероприятия проведены, а результатов нет.

"АвтоВАЗу" предстоит подняться по качеству до уровня наших конкурентов. И правительственная программа поддержки автопрома основана на том, что мы за ближайшие годы поднимем марку своего автомобиля", - говорит представитель завода. Однако пока меры по улучшению качества не приносят никакого ощутимого результата.

Например, в приоритетах "Программы…" была борьба с "нестабильной геометрией" задних дверей. "Для устранения необходимо было изготовить оснастку. Не изготовили, хотя речь идет о приоритетной задаче", - сожалеет Кокотов.

Впрочем, отрадно уже то, что ВАЗ обратил внимание на качество, а не только на "расширение рынков сбыта", которое пресс-центр завода привычно называет главным приоритетом.
 

Источник материала Newsru.com.

Вторник, 13 августа 2002, 14:24