| Не успев расстаться с "Северсталь-авто", гендиректор "Северстали" Алексей Мордашов решил продать свою долю и в другом активе — группе компаний "Северстальтранс", крупнейшем в стране частном железнодорожном операторе. В результате сделки менеджмент "Северстальтранса" получит полный контроль над группой, заплатив за это, по разным оценкам, от 750 млн до 950 млн долл.
Группа компаний (ГК) "Северстальтранс" объединяет более 20 компаний, работающих в различных секторах транспортного бизнеса. В ее состав входят стивидорные компании в Восточном, Санкт-Петербургском и других портах, железнодорожные операторы, фрахтовые, экспедиторские компании. По предварительным итогам 2006 года оборот группы составил 1,6 млрд долл. До сделки акционерами группы на паритетных началах выступали Алексей Мордашов (50%) и топ-менеджеры группы (50%).
Алексей Мордашов контролирует более 80% акций ОАО "Северсталь" — ведущего предприятия международной горно-металлургической компании "Северсталь", которая объединяет производство стали и добычу полезных ископаемых на территории России, США, стран ЕС и Украины. Капитализация компании на апрель 2007 года составила 13,81 млрд долл.
Как сообщили вчера РБК daily в ГК "Северстальтранс", владельцы группы приняли решение об изменении состава ее акционеров. "По взаимному согласию топ-менеджеры ГК "Северстальтранс" Константин Николаев, Никита Мишин и Андрей Филатов выкупят пакет акций, принадлежащий генеральному директору "Северстали" Алексею Мордашову", — сообщили в компании. После закрытия сделки Константин Николаев, Никита Мишин и Андрей Филатов станут собственниками 100% уставного капитала ГК "Северстальтранс". Как стало известно РБК daily, после завершения сделки группа собирается провести ребрендинг.
"Северстальтранс" стал вторым активом, с которым в этом году расстался г-н Мордашов. В феврале гендиректор "Северстали" продал свой пакет акций (49,3%) "Север-сталь-авто" гендиректору компании Вадиму Швецову. Последний, по оценкам аналитиков, отдал за акции 450—490 млн долл.
Обе стороны новой сделки уверяют, что она была выгодной. "За минувшие годы "Северстальтранс" стала компанией, занимающей серьезные позиции на транспортном рынке, стоимость активов группы значительно увеличилась. Сделанные инвестиции принесли прибыль, и я принял решение продать свою долю менеджменту компании", — заявил Алексей Мордашов. По словам гендиректора ГК "Северстальтранс" Константина Николаева, с момента создания "Северстальтранса" транспортный бизнес всегда являлся стратегическим для топ-менеджеров компании. "Поэтому получение полного контроля над ГК "Северстальтранс" — закономерный шаг в деятельности акционеров по развитию транспортного бизнеса", — отметил он.
Кроме того, как сообщили РБК daily в "Северстали", до окончания сделки компания планирует выкупить у группы стивидорную компанию "Нева-Металл" и экспедиторскую компанию "Нева-МеталлТранс". "На покупку данных активов "Северсталь" намерена потратить около 100 млн долл. (98,69 млн долл. на приобретение ЗАО "Нева-Металл" и 1,31 млн долл. на ЗАО "Нева-МеталлТранс"), — заявили в "Северстали". — Эти приобретения дают компании возможность создания независимой экспортной логистической цепочки".
Согласно договоренности, стороны не раскрывают финансовые условия сделки. Однако, по мнению опрошенных РБК daily экспертов, консолидация 100% акций "Северстальтранса" обойдется менеджменту группы примерно в 750—950 млн долл. "Общая стоимость группы компаний на сегодняшний день составляет 1,8 млрд долл., — сказал РБК daily руководитель исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. — Стоимость американских железнодорожных компаний, владеющих инфраструктурой, в два раза превышает годовую выручку. Так, Union Pacific Corporation при обороте 15,58 млрд долл. стоит 27,99 млрд долл., Burlington Northern Santa Fe Corporation — 29,64 млрд долл. при обороте 14,99 млрд долл. Стоимость не владеющей инфраструктурой "Северстальтранса" будет примерно равна годовому обороту. К этой величине надо еще добавить стоимость недавно приобретенного группой питерского терминала "Петролеспорт" (его оценивают в 150—200 млн долл.) и вычесть проданные "Неву-Металл" и "Неву-МеталлТранс". Похожие оценки приводят и другие аналитики. "Если ориентироваться на стоимость "Трансгаранта" (одного из крупнейших в России железнодорожных операторов, приобретенного Дальневосточным морским пароходством), то стоимость ГК "Северстальтранс", выручка которой примерно в десять раз больше, может составлять 1,5—1,9 млрд долл.", — сказал РБК daily аналитик ИБ "Траст" Евгений Шаго.
ЕВГЕНИЯ ГАВРИЛЮК
Источник "РБК-daily"
Суббота, 28 апреля 2007, 12:38
|
