Ранее Совет директоров ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" несколько раз откладывал решение этого вопроса.

Напомним, что, согласно плану реструктуризации авиапарка "Аэрофлота", подготовленному авиакомпанией, парк иностранных пассажирских самолетов "Аэрофлота" после реструктуризации будет состоять из 27 самолетов, в том числе 9 Boeing-767 и 18 Airbus-320. Как ожидается, реструктуризация парка должна быть завершена к 2005 г. На данный момент парк зарубежных самолетов авиакомпании также состоит из 27 машин 4 типов. После реструктуризации авиапарк будет состоять из 2-х, а не 4-х типов воздушных судов. Также будут заключены новые лизинговые контракты, что позволит снизить лизинговые платежи.

На данный момент "Аэрофлот" использует 14 самолетов на условиях капитального лизинга, финансирование которого было организовано в 1996 г.

Также ожидается, что будет рассмотрен вопрос финансирования сделки с Airbus о лизинге узкофюзеляжных 18 лайнеров А320 и А319. В частности, "Аэрофлот", согласно заключенному на прошлой неделе контракту, 10 из 18 самолетов планирует взять в операционный лизинг у американской лизинговой компании Gekas, а остальные 8 лайнеров - в финансовый лизинг, что подразумевает привлечение долгосрочного кредита. При выполнении условий соглашения "Аэрофлот" сможет осенью 2003 г. получить свой первый самолет Airbus - узкофюзеляжный А319. Самолеты семейства А320 предназначены для эксплуатации на европейских маршрутах "Аэрофлота". Часть сделки относительно получения 8 лайнеров в финансовый лизинг, что подразумевает привлечение долгосрочного кредита, еще не закрыта, что и вызвало отсрочку решения Совета директоров "Аэрофлота". В настоящее время "Аэрофлот" ведет переговоры с несколькими экспортно-импортными агентствами (Hermes, ECDG, Coface) о получении гарантий для привлечения заемных средств.

Источник материала МФД-Инфоцентр.

Среда, 27 ноября 2002, 10:40